電動自行車在歐洲也叫Pedelec，是整車配備有腳踏、輔助電機，其中電機不能直接進(jìn)行驅(qū)動（除非使用啟動輔助模式），只有通過人力踩踏后，輔助電機才會有動力輸出。根據(jù)電動自行車的特性，出口到歐盟市場的產(chǎn)品需要滿足的技術(shù)要求包含EU No. 168/2013（歐盟兩輪車、三輪車或四輪車認(rèn)證和市場監(jiān)管法規(guī)）或EN 15194 （歐盟電動自行車標(biāo)準(zhǔn)）, 還有其他適用的法規(guī)要求，如：通用產(chǎn)品安全指令、機械指令、電磁兼容指令、RoHS指令、低電壓指令、電池指令、WEEE指令、REACH法規(guī)、及電池運輸要求等。

 

2019年3月18日，歐盟委員會2019/436號文件決定： EN 15194:2017電動自行車正式成為機械指令（2006/42/EC）協(xié)調(diào)標(biāo)準(zhǔn)，并成為強制性要求。 
對于出口到歐盟的電動自行車，只有滿足如下條件才能符合EN 15194:2017。一是此標(biāo)準(zhǔn)適用于私人使用和商用的電動自行車，對于無人看守的公共租賃電動自行車不適用。二是針對電動自行車最大連續(xù)額定運轉(zhuǎn)功率是0.25kW，一旦車速達(dá)到25km/h，或騎行者停止踩踏，則電機提供的助力將逐漸減小，直至被切斷。直流最大額定電壓不大于DC48V或一體式電池充電器電壓為230V電機動力管控系統(tǒng)、電路、充電系統(tǒng)的整車或配件。適用于鞍座高度可以調(diào)整到635 mm或更高一些的公路騎行電動自行車。 

新版EN 15194:2017無論從物理機械強度還是電氣安全要求，與舊版EN 15194:2009+A1:2011相比都發(fā)生了很大的變化，進(jìn)一步提高了要求。很多企業(yè)對于新標(biāo)準(zhǔn)中的一些測試項目很少接觸，所以對于此次標(biāo)準(zhǔn)更新會感覺無所適從。 

下面主要列舉新版標(biāo)準(zhǔn)中的三個技術(shù)難點。 
難點一 
EN 15194:2017要求電動自行車的設(shè)計應(yīng)根據(jù)EN ISO 12100（機械安全設(shè)計通則風(fēng)險評估和風(fēng)險減小）原理來設(shè)計，不能有明顯的危害，要對相關(guān)部件進(jìn)行風(fēng)險評估。之前大家只是了解產(chǎn)品如何滿足測試的要求，很少去做系統(tǒng)的風(fēng)險分析與評估。由于新版標(biāo)準(zhǔn)成為了機械指令下面的協(xié)調(diào)標(biāo)準(zhǔn)，客戶需要根據(jù)機械安全設(shè)計通則對產(chǎn)品進(jìn)行風(fēng)險評估。 

對于電動自行車要求的風(fēng)險評估，根據(jù)風(fēng)險的高低，來判斷是否需要采取措施來減小風(fēng)險。如正常騎行過程中鏈條傳動這個功能，根據(jù)圖示中的流程可以進(jìn)行性能等級評定。鏈條在傳動過程中會產(chǎn)生機械傷害，機械傷害的傷害程度一般為輕微風(fēng)險S1，出現(xiàn)危險（夾衣物的情況）概率會比較低為F1，為了避免出現(xiàn)這種傷害，可以采用增加鏈罩進(jìn)行防護(hù)，故特定條件下可能性為P1。所以，根據(jù)相關(guān)通道顯示正常騎行過程中，鏈條傳動的風(fēng)險等級為S1、F1、P1，故相關(guān)風(fēng)險等級為PL=a，是屬于低風(fēng)險。 

難點二 

根據(jù)EN ISO 12100對電動自行車進(jìn)行風(fēng)險評估，需要對整個產(chǎn)品的生命周期進(jìn)行風(fēng)險分析，包括運輸、裝配、安裝、試運轉(zhuǎn)、設(shè)定、運行、清潔、維護(hù)、故障查找/排查、拆卸和停用等；風(fēng)險評估包括風(fēng)險分析和風(fēng)險評價，風(fēng)險分析涵蓋了機械各種限定的確定、危險識別和風(fēng)險估計，然后根據(jù)風(fēng)險分析提供的信息，來最終判定是否需要減小風(fēng)險，完成風(fēng)險評價。 

在對電動自行車進(jìn)行評估時，主要考慮EN 15194:2017條款4.4中所列舉的危害清單和產(chǎn)品材料、有害物質(zhì)等化學(xué)方面危害，包括如下。機械傷害：高減速、高加速度、突出物、穩(wěn)定性、動能、旋轉(zhuǎn)部件和移動部件、粗糙的表面、光滑的表面、銳利的邊緣等；電氣傷害：電磁現(xiàn)象、靜電現(xiàn)象、超載、短路、熱輻射等；熱傷害：爆炸、火焰、從熱源輻射等；人體工學(xué)傷害：省力、照明、姿勢等；環(huán)境有關(guān)的危害：雨水等；組合傷害：干濕狀況、把手、動力管控、制動性能等。 

難點三 
電動自行車控制系統(tǒng)的性能等級要求：此部分的要求也是這份標(biāo)準(zhǔn)中的技術(shù)難點，標(biāo)準(zhǔn)要求如附表。 

表格中控制系統(tǒng)安全相關(guān)的部分要按照EN ISO 13849-1評估PLr等級。如果風(fēng)險評估發(fā)現(xiàn)有其他功能需要評估PLr，那么要按EN ISO 13849去進(jìn)行評估，評估內(nèi)容不限于EN 15194， 助力自行車的制造商必須記錄PLr的分析驗證過程。 

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